Sarajevo - Orebić (282 km)

Piše: Tarik Đikić
 

Od Sarajeva do Orebića ne možete stići na mnogo načina. Sve do iza Čapljine ruta je praktično ista i izbor možete napraviti tek u tome da li ćete Sarajevo napustiti autocestom A1 (preko Vogošće) ili starom cestom preko Binježeva i Hadžića...

 

 

GOOGLE RUTA SARAJEVO - OREBIĆ

 

Krenete li na put trasom koja ne uključuje autocestu A1 već najvjerovatnijim izborom svakog motocikliste, a to je putem preko Binježeva i Hadžića, savjetujemo da posebno obratite pažnju na dvije lokacije. Prva lokacija je zapadni izlaz iz Sarajeva. Asfalt je na ovih nekoliko kilometara u tako lošem stanju da biste pri većim brzinama mogli imati potekoće da održite pravac i sigurno odvezete ovu dionicu. Stoga savjetujemo da obuzdate adrenalin i posebno obratite pažnju na neravnine na cesti. Mnogi su motociklisti na ovom dijelu brze ceste u proteklom periodu imali ozbiljne nesreće, a u toku 2014. godine, na toj je relaciji jedan motociklist izgubio život.

 

Alternativno, predlažemo da prođete starom cestom preko Ilidže, pokraj Vrela Bosne i potom se uključite na brzu cestu (koja je bitno boljeg kvaliteta) u Blažuju. Na ovu se cestu trebate odvojiti odmah nakon semafora na Stupu (kod Energoinvestovog kompleksa). Dakle krenite lijevom trakom u pravcu Mostara pa se nakon stotinjak metara odvojite lijevo kroz podvožnjak prema Ilidži. Na semaforu možete produžiti i ravno pa se preko Ilidžanskog kružnog toka isključiti na prvom izlazu i potom na slijedećem semaforu skrenuti lijevo. Tako ćete izaći na staru cestu za Mostar. Čak i ukoliko promašite i uđete u Ilidžu, vozite ravno i ponovo ćete naići na cestu za Mostar. Oni koji ne poznaju ceste oko Sarajeva mogu pratiti putokaze za Osijek i Blažuj. Ne ulazite u naselje Osijek.

 

Drugo mjesto na koje morate obratiti pažnju, ukoliko trasu prolazite rano ujutro, je vrlo maglovito područje od Tarčina pa do samog uspona uz Ivan. Na ovom prostoru u rano jutro magla zna biti vrlo gusta, kolovoz klizav, i mada sama konfiguracija ceste nije posebno kompleksna, blizina nekoliko manjih vodotoka zna stvarati ozbiljne poteškoće. Uostalom, pošto na ovom mjestu trenutno završava A1 o ovome treba voditi računa i ako na put krenete, inače izuzetno kvalitetnom i vrhunski izvedenom autocestom.

 

Nakon, za motocikliste, prilično zanimljivog uspona slijedi tunel Ivan nakon kojeg se, desno, nalazi odorište na kojem, ukoliko osjećate umor, možete "pružiti noge". Potom se spuštate zavojitom cestom prema Bradini gdje su česte policijske kontrole pa nije zgoreg obratiti pažnju na brzinu kretanja. Odmah nakon Bradine kreće spuštanje prema Konjicu. Neiskusni i mlađi vozači često potcijene ovu relativno široku dionicu pa sijekući krivine sebe i druge dovedu u po život opasne situacije. Prije tri godine na ovoj je dionici poginuo češki motociklist koji nije na vrijeme uspio izaći iz jedne i ući u drugu krivinu. Ma koliko dobro poznavali ovaj dio puta uvijek trebate računati s tim da bi iz suprotnog smijera mogao naići neko ko nije pomislio da bi cestom mogao naići neko poput vas.

 

Nakon Konjica put prolazi pored Jablaničkog jezera. Na putu se nalazi nekoliko manjih mjesta, Orahovica, Čelebići, pa potom Ostrožac u kojem ćete naići na dio kolovoza koji je izbrazdan po dužini i koji vas može, ukoliko na njega niste spremni, ozbiljno iznenaditi. Obratite pažnju na ograničenje brzine u Ostrošcu jer na izlazu iz mjesta policija često postavlja mobilni radar. Slijedeće mjesto na relaciji je Jablanica. Na relaciji Konjic - Jablanica savjetujemo poseban oprez u tunelu "Crnaja" koji je jedan od najlošijih, ako ne i najlošiji tunel u BiH. Asfalt je uzduž izbrazdan iz ko zna kojih razloga, motickl, a naročito njegov stražnji kraj, zaplesat će dok kroz tunel prolazite i ma koliko bili iskusan vozač ovaj tunel će biti pravi ispit za vaše i živce vašeg saputnika (ukoliko ga imate). Sa stropa tunela, i pored mnogih pokušaja sanacije, već godinama kaplje voda pa stoga morate biti spremni na mokru cestu čak i usred ljeta.

 

Poslije Jablanice slijedi uspon na kojem su česte gužve koje stvaraju sporiji kamioni ili manje vješti vozači automobila, međutim postoje pregledni dijelovi ceste na kojima je preticanje moguće. Taj dio ceste i nije tako dug tako da se, ako vam se ne žuri, možete i strpiti. Pri vrhu obratite posebnu pažnju jer se tu nalaze dvije izuzetno oštre krivine na kojima se nalaze brojni restorani koji nude janjeće pečenje i druga jela sa roštilja. Oko ovih restorana se u svako doba dana i noći neko uključuje ili isključuje iz saobraćaja.

 

Nakon ovog uspona slijedi spuštanje prema mostu "Begića i Begovića". Neposredno nakon restorana također možete očekivati policijsku kontrolu, naročito u toku jutra. Po prelasku mosta cesta nastavlja lijevom obalom Neretve. Odmah nakon mosta, na desnoj strani ceste, nalazi se još jedno odmorište koje, iako izuzetno zapušteno, pruža sjajan pogled na Neretvu. I motociklisti, a i ostali putnici često ga posjećuju i na njemu se rado zaustavljaju.

 

Naredni dio je vjerojatno najljepši dio dionice, cesta je vrlo dobra, široka i pregledna. Za vjetrovitih dana ovdje treba obratiti pažnju na snažan vjetar te na kamione bez cerada koji iza sebe stvaraju zračne vrtloge. Ovi udari vjetra mogu vas pomjeriti i do metar i po u lijevu ili u desnu stranu, ovisno od pravca kojim se krećete. Cesta je jako brza i pregledna pa ljubitelji brze vožnje ovdje, iako mi to naravno ne savjetujemo, imaju relativno sigurnu dionicu. Nakon što prođete pored hidrocentrala Grabovica i Salakovac veoma ugodnom vožnjom stižete u Mostar.

 

Osim ako nemate namjeru posjetiti Stari most i druge znamenitosti grada, obiđite Mostar magistralom, odnosno uhvatite lijevi krak ceste i držite se njega. Na području Mostara je potrebno obratiti pažnju na vrlo neuredan saobraćaj i brojna vozila koja se uključuju i isključuju iz saobraćaja bez ikakvog prethodnog upozorenja. Također treba obratiti pažnju na dvije crne tačke na M-17, Mostar sjever, dionica 015 i M-17, Mostar jug, dionica 016, koje su propisno označene i gdje postoje ograničenja koja, za vlastito dobro, doista treba poštovati.

 

Inače, od poslednjeg tunela prije ulaska u Mostar (odmah pored HE Salakovac), temperatura se naglo penje za 3-5 stepeni tako da sve do klisure pored Bune imate višu temperaturu ceste, a uz to i mnogo više nervoze kod vozača vozila i pješaka. 

 

Iz Mostara se možete odvojiti u nekoliko pravaca pa predlažemo da, ukoliko imate vremena, obavezno posjetite izvor rijeke Bune, odnosno mjesto Blagaj. Nešto dalje, samo na suprotnoj strani mostarske doline, tj. u gorju koje zatvara dolinu, nalazi se Međugorje. U svakom slučaju, sva odvajanja su označena i nije teško pronaći pravi put.

 

Vi ćete, budući da putujete prema Jadranu ostati na M17 i na drugoj strani Mostara, nakon prolaska pored zračne luke Ortiješ,  produžiti klisurom koja vodi prema Počitelju. U Počitelju je uvijek lijepo napraviti pauzu i odmoriti se od prethodne dionice. Između Počitelja i Mostara obratite pažnju na vožnju kroz mjesto Žitomislići gdje su saobraćajne nezgode sa fatalnim posljedicama relativno česte, a policiju možete očekivati u mjestu Ševaš njive koje se nalazi nekoliko kilometara prije Počitelja.

 

Nakon Počitelja brzo stižete u Čapljinu, gdje su saobraćajne patrole također veoma česte i veoma rigorozne. Od Čapljine slijedi vožnja kroz mjesta Klepci i Višići i nedugo zatim stići ćete u malo mjesto Dračevo. Ukoliko se kojim slučajem odlučite do Neuma otići preko Svitave, dakle kroz teritorij BiH ovo je mjesto gdje se, na lijevoj strani puta, nalazi odvajanje. Osim ukoliko ne vozite Enduro ili Touring enduro motocikl, korištenje ove dionice zbog loše i uske ceste nikako ne preporučujemo.

 

Nakon Dračeva slijedi mjesto i GP Doljani (Metković RH). U ljetnim mjesecima gužve na ovom GP su izuzetno velike pa savjetujemo oprezan obilazak kolone osobnih vozila. Pazite na vrata koja vozači otvaraju bez da prethodno pogledaju u retrovizor. Na GP sa strane RH možete očekivati kontrolu prtljaga mada se ista najčešće završi brzo i bez neugodnosti. Ne nosite meso, mliječne proizvode i ostalu zabranjenu robu bez obzira na činjenicu da je za vaše potrebe. Kontrole se od novembra 2014. stalno pooštravaju. Od ovog proljeća brojni su izvještaji o veoma strogim kontrolama. Ponesite dovoljnu količinu novca.

 

Po ulasku u RH možete računati na manje policijskih kontrola ali su one, ukoliko na njih naiđete, mnogo oštrije i rigoroznije od kontrola u BiH. Također i kazne su veće. Ni u kom slučaju ne sjedajte na motocikl bez kacige. Iako stojite i vaš je motor ugašen za ovaj će vas postupak policija kazniti jer po zakonu, sama činjenica da sjedite u sjedištu znači istovremeno i da vozilo možete odmah pokrenuti. Iako nekom možda zvuči glupo, ovo pravilo vrijedi svugdje u Evropi pa savjetujemo da kacigu stavite na glavu prije nego "zajašete" motocikl. O vožnji bez kacige, ako nemate viška novaca, ne trebate ni razmišljati.

 

Dionica Metković - Opuzen je gotovo kompletna renovirana tokom prošle godine tako da je asfalt izuzetan i bez oštećenja. Poštujte ograničenja. U Opuzenu trebate donijeti odluku na koji način želite nastaviti prema Orebiću. Ako ćete to učiniti cestom onda trebate produžiti ravno na opuzensku petlju slijedeći putokaze za Dubrovnik. Sa druge strane, ukoliko želite na trajekt, skrenućete desno, put Splita.

 

Trajektom do Trpnja pa potom za Orebić

Odlučite li se na put trajektom Ploče-Trpanj nakon Opuzena ćete unutar 10-20 minuta (oko 15 kilometara) proći relaciju koja vodi pokraj Komina, potom mostom preko Neretve, kroz Rogotin i na kraju do Ploča. Na ovom potezu je moguća radarska kontrola i moto saobraćajna patrola. Pri ulasku u Ploče budite oprezni jer ulaz i izlaz iz grada nisu najbolje riješeni.
 

Prilikom ulaska u luku i pripreme za ukrcaj na trajekt nemojte stajati u red već se preko mola prebacite skroz naprijed jer će i ovako i onako od vas to zahtijevati lučki radnici. Ukrcaćete se najvjerovatnije prvi. U top sezoni cijena karte za motocikl iznosi 46 Kn (HRK - Hrvatska kuna), a za putnike 32 Kn po osobi, tako da je ukupna cijena za par na motociklu oko 29 KM, što obzirom na cijene goriva i nije tako puno. Trajekti su novije generacije, a putovanje traje oko pola sata. U ljetnjim mjesecima vozni red je dosta gust tako da ćete teško promašiti trajekt. Red vožnje možete pronaći na stranicama Jadrolinije.

 

Od Trpnja do Orebića treba preći oko 20 kilometara. U samom Trpnju napravljen je novi izlaz iz mjesta sa jasnim oznakama za Orebić tako da je relativno lako pronaći pravi put. Cesta je tipična dalmatinska ili još bolje pelješka, sa oštrim krivinama, mjestimično oštećena ali prolazi kroz izuzetan ambijent i kao takva, jedna je od najugodnijih cesta za uživanje i laganu vožnju. Istovremeno, za neiskusnog vozača željnog brzine, može biti vrlo rizična.  Cesta vijuga uzbrdo, potom se uključujete na glavnu cestu (414) preko Pelješca i nakon jednog relativno položenog dijela počinje vaš lagani spust oštrim krivinama prema moru. Ukoliko ovom cestom ranije niste prolazili na motociklu, preporučujemo najveći mogući oprez jer su oštre krivine na dijelu na kojem tek ugledate more krivac za brojne nesreće brojnih motociklista iz raznih dijelova Evrope.

 

Nakon otprilike 25-30 minuta lagane vožnje po ograničenjima brzine stižete u Orebić.

 

Neum - Ston - Orebić (102 km)

Ukoliko ste u Opuzenu skrenuli put Dubrovnika i odlučili se na put preko Neuma (BiH) i Stona vodite računa da ćete vrlo vjerojatno naići na policijsku patrolu na području Kleka.  Međutim, prije nego do Kleka uopšte i stignete trebate preći preko jednog omanjeg prijevoja sa kojeg se pruža sjajan pogled na Neretvansku dolinu i ušće Neretve. Budući da na ovom potezu postoji nekoliko odmorišta savjetujemo da odaberete jedno i malo odmorite. Prevoj između Podgradine i Komarne nije posebno visok, cesta je odlična i u tri trake, slično usponu na Ivan, gužve i poteškoće u saobraćaju su rijetke. Nije nam poznato da su na ovom mjestu postavljane policijske patrole što ne znači da ih neće biti. Nakon Komarne slijedi Klek, potom put prema Neumu.

 

Nakon prelaska prvog GP ulazite ponovo u BiH. Na tom dijelu ceste većinom se vozi izuzeno brzo sve do samog Neuma. Kroz Neum vozite oprezno.  Nakon 20 kilometara BiH obale čeka vas novi GP sa svim peripetijama koje ste nakon Doljana već još jednom prošli. Tri prelaska preko granice mogu oduzeti (bez obzira na obilaske kolona) i do 45 minuta tako da iskreno savjetujemo da razmislite o trajektu Ploče-Trpanj.

 

Međutim, ako odaberete da idete trajektom nećete proći ni kroz Neum ni kroz kraljevski grad Ston, mjesto koje je, osim po svojoj historiji, poznato i po izvrsnim kamenicama. Ipak, kao pravi Bosanci i Hercegovci mi vam savjetujemo da  kamenice pojedete u Neumu jer su bez sumnje boljeg kvaliteta i okusa, mada nisu tako poznate kao ove iz Stona. Uz to su i znatno jeftinije s tim da moramo upozoriti na povremeno nepristojne i nezainteresovane konobare.

 

Vodite računa da, razmišljajući o kamenicama, ne promašite skretanje za Ston, odnosno da ne produžite put Dubrovnika. Sa ceste 8 se u jednom trenutku put odvaja prema cesti 414, a putokaz vas vodi za Ston i Orebić. U Stonu postoji krivina na kojoj su česta izlijetanja vozila i motociklista pa budite oprezni dok sa stražnje strane zidina ne prođete poslednju lijevu krivinu pod 90°. Odatle je cesta tipična za područje Pelješca.

 

Put preko Pelješca sve do Orebića vodi cestom 414 prolazeći kroz ili pored Prapratna (iz kojeg polazi trajekt za Mljet), Metohije, Boljenovića, Sparagovića, Zabrđa, Putnikovića i Tomislavovaca, potom Dubrave (nakon koje se odvaja put za Žuljanu) sve do mjesta Drače. Od ovog mjesta počinje uspon preko Pelješca koji vodi kroz Janjinu u kojoj ćete lako moguće naići na policijsku kontrolu. Ovaj put kroz šumu opasan je za neiskusne vozače, a istovremeno je izuzetno lijep. Pazite se vozača dostavnih vozila jer je cesta uska, a oni nisu na odmoru. Put vas dalje vodi pokraj Trstenika, Potomje i Donje Bande.

 

Nakon toga stižete u Orebić.  Kao što smo i ranije naveli nakon relativno položenog dijela (iza Trstenika pa do Donje Bande) počinje spust oštrim krivinama prema moru. Ako ovom cestom ranije niste prolazili na motociklu, preporučujemo najveći mogući oprez jer su oštre krivine na dijelu na kojem tek ugledate more krivac za brojne nesreće brojnih motociklista iz raznih dijelova Evrope. I pored toga, radi se o veoma atraktivnoj i ugodnoj cesti koja će vam, uz malo opreza, pužiti divan pogled na dio južnog Jadrana.

 

Sretan put.